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揭陽電梯安裝好之后是要每天使用的，可以說平時的維保是影響電梯安全的一個重要因素。關于電梯的維保，責任是怎么劃分的？如何避免一些維保公司為低價競爭降低成本和配件質量？如何規范電梯的維保市場？
電梯是一種大眾工具。電梯安全實際上有三個關鍵的環節：政府的監管、生產廠家的制造、維保公司的維保。目前來看業內達成共識的是電梯安全三分靠生產質量，七分靠安裝與維保。
維保單位應在車站、機場、醫院、大型商場、游樂場等人員密集、電梯使用頻繁的場所和超過30部電梯的住宅小區安排常駐維保人員。目前來看，物業公司監管維保公司不太現實。政府要對維保公司的入行門檻、資質、維保的價格進行行政干預。現在一部電梯一個月260元維保就有公司接活，可是按正常的成本價，一部電梯每月的維保費用大概需要400元。一部電梯一年超過5000塊錢的維保費用，一般的物業公司就支撐不了，動維修基金程序上比較繁瑣，那電梯誰管呢？因此導致維保公司對一些部件不換、電梯帶病運行。
維保價位要低的話肯定人力就上不來，這是一個方面。如果讓電梯更好地運行，監管方、使用方、維保方，這三方能結合起來去做會更好。在特種設備安全法上有規定，使用方的責任、維保方的責任、包括其他一些制造廠商的責任，劃分得很清楚。需要大家共同降低故障率和事故率。
維保市場要更健康地發展，一是靠市場環境，一個是靠監管。低價競爭這方面，有沒有可能也形成一個指導價格，價位起來以后，投入的人員會更多，相應的電梯安全質量就會提高一些。
《特種設備安全法》規定了維保單位也要定期維保，要做記錄，如果做得不到位、不及時也要承擔法律責任。還有一個刑事責任，員工不按照規范去操作，如果造成事故的話，涉及到重大責任事故罪。
監管部門要對維保市場進行整頓，有的維保公司靠低價來彌補維保費的不足，協會定的指導價都沒有辦法執行。維保公司不是維修公司，維保是電梯什么故障都沒有也得去做的重復性工作，應以維保為主、維修為輔，這才是維保公司的工作方針和原則。
電梯是一種比較復雜的機電設備，每天高負荷、頻繁運行，肯定很多地方存在部件的磨損、間隙的變化、潤滑的問題等，出現這種問題之后，怎么去解決呢？一個是依靠對電梯的日常巡視，還有就是每月兩次的日常保養，這個非常關鍵。日常保養是從專業性的角度，按照技術規范規定的項目和要求一條條去檢查和維護，每15天就認真地檢查和保養，存在問題馬上處理。如果保養工作真正按照要求一條一條做下來，我們的日常巡視真正每天去看到每一臺電梯，對關鍵部位進行了檢查，我覺得大部分的電梯出現隱患的初期都能被發現和處理。
