昌宏電梯帶您走進世界電梯發展史

昌宏電梯科技有限公司起源于歷史文化氛圍濃厚的潮汕地區，現坐落在中國世界之窗-深圳。公司經營德國尖端技術品牌電梯，擁有25年的電梯行業服務經驗。專注乘客電梯、載貨電梯、觀光電梯、別墅電梯及自動扶梯、自動人行道整機，為國內提供高性價比、安全可靠、創新智能電梯產品。下面我們一起來了解下世界電梯發展史吧

電梯是垂直運行的電梯(通常也簡稱為電梯)、傾斜方向運行的自動扶梯、傾斜或水平方向運行的自動人行道的總稱。有了電梯，摩天大樓才得以崛起，現代城市才得以長高。據估計，截至2002年，全球在用電梯約635萬臺，其中垂直電梯約610萬臺，自動扶梯和自動人行道約25萬臺。電梯已成為人類現代生活中廣泛使用的人員運輸工具。人們對電梯安全性、高效性、舒適性的不斷追求推動了電梯技術的進步。 

很久之前，人們就使用一些原始的升降工具運送人和貨物。公元前1100年前后，我國古人發明了轆轤，它采用卷筒的回轉運動完成升降動作，因而增加了提升物品的高度。公元前236年，希臘數學家Archimedes設計制作了由絞車和滑輪組構成的起重裝置。這些升降工具的驅動力一般是人力或畜力。19世紀初，在歐美開始用蒸汽機作為升降工具的動力。1845年，威廉?湯姆遜研制出1臺液壓驅動的升降機，其液壓驅動的介質是水。盡管升降工具被一代代富有革新精神的工程師們進行不斷改進，然而被工業界普遍認可的升降機仍未出現，直到1852年世界第1臺安全升降機誕生。 

1889年，升降機開始采用電力驅動，真正出現了電梯。電梯在驅動控制技術方面的發展經歷了直流電機驅動控制，交流單速電機驅動控制，交流雙速電機驅動控制，直流有無齒輪、無齒輪調速驅動控制，交流調壓調速驅動控制，交流變壓變頻調速驅動控制，交流永磁同步電機變頻調速驅動控制等階段。 

19世紀末, 采用沃德-倫納德系統驅動控制的直流電梯出現，使電梯的運行性能明顯改善。20世紀初，開始出現交流感應電動機驅動的電梯，后來槽輪式（即曳引式）驅動的電梯代替了鼓輪卷筒式驅動的電梯，為長行程和具有高度安全性的現代電梯奠定了基礎。20世紀上半葉，直流調速系統在中、高速電梯中占有較大比例。 

1967年，晶閘管用于電梯驅動，交流調壓調速驅動控制的電梯出現。1983年，變壓變頻控制的電梯出現，由于其良好的調速性能、舒適感和節能等特點迅速成為電梯的主流產品。 

1996年，交流永磁同步無齒輪曳引機驅動的無機房電梯出現，電梯技術又一次革新。由于曳引機和控制柜置于井道中，省去了獨立機房，節約了建筑成本，增加了大樓的有效面積，提高了大樓建筑美學的設計自由度。這種電梯還具有節能、無油污染、免維護和安全性高等特點。 

電梯在操縱控制方式方面的發展經歷了手柄開關操縱、按鈕控制、信號控制、集選控制等過程，對于多臺電梯出現了并聯控制、智能群控。 

如今，世界各國的電梯公司還在不斷地進行電梯新品的研發、維修保養服務系統的完善，力求滿足人們的對現代建筑交通日益增長的需求。 

1852年，美國紐約楊克斯（Yonkers）的機械工程師奧的斯先生（Elisha Graves　　　　　　　　 Otis，1811年～1861年）發明了世界第1臺安全升降機。它是以蒸氣機為動力、配有安全裝置的升降機。他將帶有鋸齒狀的鐵條固定在導軌上，在轎廂的上部設置了一個彈簧片，并將其與機械聯動裝置和制動棘爪連接起來。曳引繩固定在彈簧片的中心，曳引繩破斷時彈簧片恢復原始形狀，強迫機械聯動裝置動作，然后制動爪伸入鋸齒狀的鐵條阻止電梯下落。工業用戶（貨梯）是安全升降機的首先使用者。

另外，當鋼絲繩出現繩端斷絲，斷絲局部集聚等現象，也應考慮報廢。鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減少7%以上時，即使未發現斷絲，該鋼絲繩也應報廢。