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普寧電梯公司電梯17個技術術語
（1）基站：轎廂在無指令運行時停靠的層站。一般情況下，此層站出入轎廂人數最多。
（2）曳引電動機：即電梯的動力源。交流電梯用交流電動機，直流電梯用直流電動機。
（3）操作系統：對電梯的運行實現操縱的裝置，轎廂內的按鈕操縱盤及廳外的呼叫按鈕。
（4）位置顯示裝置：即轎廂內和廳門指示燈，以燈光數字顯示電梯所在的樓層，以箭頭顯示電梯的運行方向。
（5）機械選層器：設在機房內。通常用鋼帶與電梯轎廂連接，模擬電梯運行狀態的機械——電氣裝置，能指示轎廂位置、選層、消號確定運行方向、發出限速信號等作用。
（6）額定速度：是指設計規定的電梯運行速度，也是制造廠家保證電梯正常運行的速度，單位符號是m/s。
（7）安全鉗：當電梯的運行速度超過允許值時，限速器動作后，安全鉗受限速器的操縱，將轎廂強行制停在導軌上。安全鉗裝在轎廂下邊的兩側。
（8）緩沖器：當轎廂或對重蹾底時，能吸收能量，安全制停。
（9）對重：由對重架和對重塊組成，其重量與轎廂載重量成一定比例，裝在井道內通過曳引鋼絲繩與轎廂做相反方向運行。
（10）層站：在樓的各層中，電梯停靠的地點 。
（11）供電系統：為電梯提供電源的裝置。
（12）頂層端站：電梯的最高停靠站。
（13）底層端站：電梯的最低停靠站。當大樓有地下樓層時，底層端站往往不是大樓的首層。
（14）門地坎：門地坎與門滑塊是門的輔助導向組件，與門導軌和門滑輪配合，門得上、下兩端均受導向和限位。門在運行時，滑塊順著地坎槽滑動。
（15）平層：指轎廂接近停靠站時，使轎廂地坎與層門地坎達到同一平面的動作。
（16）平層準確度：指轎廂到站停靠后，轎門地坎平面對層門地坎平面垂直方向的誤差值。
（17）額定載重量：指設計規定的載重量，是制造廠家保證電梯正常運行的允許載重量。
