當前位置：
在高樓林立的城市，省時省力的潮州電梯已成為不可或缺的元素。公開資料顯示，上世紀90年代以來，包括眾多高層住宅在內的高樓大廈開始普遍安裝電梯。時至今日，部分當初安裝的電梯仍在繼續運行，或“帶病上崗”，或“超期服役”。正因如此，國內各地曾連續發生多起電梯安全事故，不斷觸痛著人們的神經。
作為特種設備之一，電梯是有使用壽命的。如不進行常規“體檢”，或者達到使用年限后沒有報廢，保不齊哪一天就會從高處自由落體。安全事故一旦發生，引發的可能就是生命個體的隕落。不斷曝出的“電梯噬人”事件，一次又一次地向我們敲響了警鐘：“超期服役”的老舊電梯，承載不起生命之重。
電梯事故發生的原因固然很多，但“人為”因素占據主導。比如，物業管理公司為挖掘利潤空間，以犧牲電梯質量為代價。比如，電梯缺乏責任主體監管，住戶對未知風險不以為然，致使沒有如期年檢的電梯長年疲憊運行。凡此種種，其實都為日后的安全事故埋下了伏筆。
目前而言，國內電梯使用安全威脅最為突出的是“老齡化”危機。部分上世紀90年代安裝的電梯，使用時間已達十多年，甚至有的電梯使用時間超過20年，如果長期不進行保養，也無人管理，任其過勞使用，等到剛銹螺母松的時候，即是釀成人間慘劇的時候。屆時再回頭反思，墜落的生命個體將如何得以補救？防范于未然，對于每天承載著寶貴生命的升降機而言，茲事體大，馬虎不得。
頗為尷尬的現實是，國家尚未規定電梯強制報廢年限，導致大量老舊電梯還在帶病運行，這在一定程度上拔高了電梯事故的發生率。國務院《特種設備安全監察條例》規定，電梯檢驗不合格的不得使用。但是在“允許繼續使用保證居民出行方便”與“責令停止使用”上，卻面臨著不能簡單選擇其一的“兩難”境地。即便是更新電梯，也牽涉到“費用由誰來出”的難題。
從這些問題背后的風險來看，盡快消除老舊電梯的安全隱患迫在眉睫。一方面，對“報廢年限”的設定應有一個相對明晰的閾值，對“超期服役”的老舊電梯予以強制報廢。另一方面，對老舊電梯的監管責任必須落實到位，修理、年檢、改造、更換，都應有明確的責任主體。至于涉及到的維修費用，不妨建立住宅專項維修資金。以立法條例的形式出臺也好，以制度合同的形式設定也好，關乎民生生命安全的電梯絕不能長期處于監管的灰色地帶。
體量龐大的老舊電梯仍在運行，已成為助推電梯安全事故頻發的一大要害。我們不能總是等到事故發生以后才引起重視，付出生命代價的教訓已經夠多了。意外，很多時候并不只是意外，而是平時的毫不在意孕育而生的惡果，是各方無意之后的必然發生。相關部門要預事在先，把每部電梯的風險系數降至最低。也須警醒，那些顫顫巍巍。“超期服役”的老舊電梯，承載不起無價的生命之重。
