揭陽電梯曳引輪、反繩輪、復繞輪、導向輪報廢問題

揭陽電梯曳引輪出現(xiàn)下列情況之一時，應判廢：

　　a) 曳引輪各繩槽的磨損不一致，各槽節(jié)圓之間直徑的最大差值大于1 mm，且無法修復。

　　b) 對于帶切口半圓槽，當繩槽磨損超過表1的值時，且無法修復。

磨損額定量

　　2.5

　　2.0

　　1.5

　　1.2

　　1.0

磨損額定值：按使用的曳引鋼繩的繩徑乘以設置的比例得出。

公式：磨損額定值= d x 15%（mm）（計算后進行規(guī)正得近似值）

　　c) 當曳引輪出現(xiàn)磨損，重新修復后，各槽面硬度差異大于HB15。

　　d) 曳引輪繩槽槽底與輪轂距離較小，重車繩槽有引起曳引輪強度風險。

　　e) 繩槽磨損造成曳引力不足，無法滿足GB 7588-2003中9.3 的要求。

安全風險

曳引輪繩槽磨損后，將降低電梯的曳引力，可能會引起轎廂溜車，對乘客造成傷害。曳引輪的不均勻磨損也將加劇鋼絲繩的磨損速度。

反繩輪、復繞輪、導向輪出現(xiàn)下列情況之一時，應判廢：

　　a) 輪槽異常磨損，引起鋼絲繩脫槽危險。

　　b) 輪槽有缺陷，引起鋼絲繩損傷。

　　c) 輪軸承磨損或損壞，出現(xiàn)異常音或振動，不能修復。

　　d) 輪體與軸承、軸與軸承出現(xiàn)滑移，無修復價值。

　　e) 輪體出現(xiàn)裂紋或破損等機械損傷的；高分子材料輪出現(xiàn)變形、龜裂。

安全風險

反繩輪、復繞輪、導向輪的故障，將影響曳引系統(tǒng)的安全運行。

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