揭陽電梯維修保養困境

回顧今年以來發生的多起揭陽電梯傷人事故，除了部分電梯自身設計和安裝存在問題，揭陽電梯日常的維護保養和管理存在缺陷則是事故的主因。

揭陽電梯維保單位維保率低

今年連續發生的揭陽電梯傷人事故，暴露出了揭陽電梯行業日常維保與管理的缺失。國家質檢總局網站的信息顯示，截至2014年年底，我國電梯總量已達360萬臺，電梯保有量、年產量、年增長量均為世界第一，電梯安全事故卻時有發生。其中，維護保養和管理的問題多多。

“層層轉包，層層壓價，現在有些小區的物業也有自己的揭陽電梯維保公司。為了降低成本，維保不到位、走過場的狀況是存在的，對電梯的維護保   養肯定不如原廠。”

揭陽電梯維保好壞直接關系著乘客安全

很多電梯事故，主要原因就是揭陽電梯維保單位對揭陽電梯維保不到位。昌宏電梯市場在用電梯調查結果顯示，近半數揭陽電梯使用單位提供的維修保養記錄不齊全、不規范，未對故障原因進行歸納分析，提出預防措施；有部分揭陽電梯維保單位不能在30分鐘內趕到現場，部分揭陽電梯維保急修人員操作技能不夠熟練，無法排除或用較長的時間（超過20分鐘）排除模擬的故障。

低價搶奪揭陽電梯維保市場

按照國家質檢總局頒布的《電梯使用管理與維護保養規則》，正常使用的電梯每月至少要維保兩次，人工費、耗材費等加起來，一臺電梯每月正常的基礎維保費用應該是300到500元。

而有些揭陽電梯維保公司為了搶市場，往往出現低價競爭的局面。“低價競爭就容易導致維保過程中出現漏洞。”因為從物業公司那里拿到的錢少，工人平時維保不見得會認真檢查，只有出現故障時，才趕到現場排除故障。這樣一來，將維保變成維修，失去了維保的意義。

揭陽電梯專業維保人員短缺

我國2003年以后新增加的電梯較多，這些電梯將進入老化期。特別是北、上、廣等大城市，老化電梯將持續增多。一方面是不斷增長的維保需求，一方面是現有電梯維保能力不足。10年前，一個工人每月只需維保15臺電梯，而如今要維保50臺電梯。按國家的相關規定，每臺電梯半個月維保一次。正常情況下，兩個人一起維保，一天可以維保兩臺電梯，這意味著，平均每個工人每個月只能維保30臺電梯。人員短缺成為行業的大問題。

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