當(dāng)前位置：
近十年來，新建的商品房基本都加裝了潮州電梯，包括一些多層住宅，甚至有些二三層的小別墅都加裝了電梯，人們的出行越來越方便。然而，十幾二十年前建成的小區(qū)，甚至一些次新小區(qū)，大多數(shù)樹是沒有電梯的，而更早的住房就不要提了。
而我們也發(fā)現(xiàn)，居住在老舊小區(qū)的大都是一些中老年人，特別是對于身體不好的老年人，沒有電梯是非常不方便的。隨著老齡化的加劇以及人們生活水平的不斷提高，沒有電梯的高樓層住房已越來越不符合潮流。
這兩年，“棚改”退出歷史舞臺，取而代之的是“舊改”，而給老舊小區(qū)裝電梯，更是“舊改”工程的重中之重。
加裝電梯不僅能方便老人、上班族、孩子，事實上對于很多快遞、搬家、清潔工清掃也有很大便利。國家和地方更是大力度支持，也是非常難得的改善居住品質(zhì)機會，好處多多，按理說是很容易推進的。
但事實卻是相反的，很多老房子加裝電梯因承擔(dān)資金過于龐大、各方的需求不一的原因困難重重。出現(xiàn)分歧的住戶主要以1-2樓和5-6樓（一般老舊小區(qū)的頂樓都是6樓）為主。
對于6樓來說，是最支持加裝電梯的。
一方面，從生活的角度來講，5-6樓對電梯的需求最大。除了方便老人外，每天上下班、上下學(xué)都拖著疲憊的身軀到樓下，還要爬6層樓回家，體力和精力都消耗很大。
另一方面，從價值角度來講，加裝電梯對6樓最有利。本來對于6層樓的多層住宅來講，最便宜最難賣的就是6樓，加裝電梯以后，6樓直接升值，甚至變成價值最高的樓層，而且也更好賣了，何樂為不為。
而對于1樓來說，絕大多數(shù)是不支持加裝電梯的。
一方面，從需求角度講。1-2樓對電梯的需求很少，而1樓基本毫無需求，雖然加裝電梯可能不用自己掏錢，但后期的維護費用每個樓層住戶是都必須要掏的，基本等于白花錢。
另一方面，從生活的角度來講。加裝電梯后不僅會產(chǎn)生噪音，還有可能帶來安全隱患；而且加裝電梯需要占用樓梯外部的公共空間，更對1-2樓的采光和通風(fēng)不利，可以說是花錢買罪受。
最重要的是。對于多層住宅來說，1樓并不是最貴的，隨著老齡化的加劇比以前更好賣了。而加裝電梯以后，將變成最便宜的房子甚至還賣不出去。
為了解決1樓不同意的問題，很多老舊小區(qū)在加裝電梯時也想出了各種的方案。
而最常用也是人們認為最公平的加裝電梯的方案就是“資金分攤”模式：1樓和2樓不用出任何費用，甚至要給1樓住戶一定補償，其他樓層層需要按比例交錢，樓層越高，比例也就越大。
雖然看似平衡1、2樓層的利益。但最后卻也很難行得通，原因是5-6樓覺得自己吃虧了，因為自己出資最多，加裝電梯動輒幾十萬，自己有可能要多出幾萬塊錢，在分攤的比例上永遠難成共識。
推行“共享電梯”模式，1樓愿意6樓更滿意。
經(jīng)過很多地方的探索以及一些小區(qū)的嘗試，老房子加裝電梯“新方案”來了，人們稱之為“共享電梯”。
這種方法就是電梯企業(yè)作為第三方出資進行電梯的加裝，住戶按搭乘次數(shù)進行繳費或者辦理月卡使用電梯，這部分收益歸電梯公司所有，另外電梯轎廂和外部的廣告收益也全部歸電梯公司所有。
而為了平衡1-2樓的利益，將國家補助的安裝電梯費用拿出一部分給1-2樓作為補償。或給予1-2樓一定的使用面積補償，比如連廊使用權(quán)、門前開放地使用權(quán)等。
而共享電梯大多沿用了觀光電梯的形式，對低樓層住戶的光線影響不大，低樓層住戶房產(chǎn)的市場價值跟之前比也不會受到太大影響，而且加裝電梯是大勢所趨，與人方便還有補償，何樂不為呢。
“共享電梯”確實可以滿足不同人群的需求，工作辛苦以及老人、小孩子需要使用電梯的，可以乘坐電梯，而對于那些喜歡運動、喜歡鍛煉的人，完全可以選擇不乘坐電梯不花冤枉錢。
隨著更多地區(qū)進行推廣，“共享電梯”方案將得到進一步完善，相信，未來老舊小區(qū)加裝電梯這事兼顧各層居民的合理訴求，達到利益最大化、影響最小化。
