被困轎廂會(huì)缺氧？汕頭電梯維修安全知識(shí)

在汕頭電梯困人事件中，不少被救出來的乘客均表示出現(xiàn)不同程度的呼吸困難。有傳言說，這是由于被困時(shí)間長(zhǎng)了，電梯里含氧量下降導(dǎo)致的。

每臺(tái)汕頭電梯出廠前都設(shè)有通風(fēng)孔，即使通風(fēng)機(jī)不工作，轎廂和外部的空氣也是連通的，氧氣量肯定夠，不會(huì)出現(xiàn)缺氧情況。被困人員出現(xiàn)心跳加快、呼吸困難現(xiàn)象，是由恐懼、高度緊張等因素 引發(fā)的。

即使在極端條件下，汕頭電梯里的氧氣濃度一般都會(huì)維持在20%以上，和正常室外空氣含氧量相當(dāng)。

從汕頭電梯誕生至今，全球無一例因電梯鋼絲繩斷裂而引發(fā)相關(guān)事故。

汕頭電梯曳引系統(tǒng)由多根鋼索組成，一根鋼索由多股組成，一股由多絲組成，安全系數(shù)以所有鋼索的總破斷負(fù)荷計(jì)算。每臺(tái)電梯具備多條鋼絲繩，相互之間為獨(dú)立懸掛。

即使所有鋼絲繩斷裂，電梯還有獨(dú)立的超速保護(hù)裝置——限速器。

當(dāng)電梯轎廂運(yùn)行速度超過設(shè)定值時(shí)，限速器就會(huì)啟動(dòng)，限制電梯下行。

如果汕頭電梯限速器也壞了，速度沒有得到控制，電梯還會(huì)觸發(fā)第三套保護(hù)裝置——安全鉗，以機(jī)械形式強(qiáng)制將轎廂制停在導(dǎo)軌上。

萬一上述3種保護(hù)措施都失效，還有最后一道“護(hù)身符”——位于電梯底坑的緩沖器，它會(huì)將慣性力、沖擊力進(jìn)行“卸載”。

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