當前位置：
揭陽鋼架電梯運行正常與否，事關每個人的生命安全，物業管理方、維保單位、監管部門必須積極行動起來，改變電梯“湊合用”的狀態，從根本上確保電梯的運行安全，讓公眾徹底擺脫電梯恐慌情緒，為生命筑起堅固的屏障。
國內電梯安全事故頻發的根本原因是維修保養不到位，操作不規范。來自業內的統計顯示，在所有電梯事故和故障中，設計和制造的問題占20%，80%以上的事故原因都存在于安裝和維保環節。
作為涉及公共安全的特種設備，電梯的安裝、使用、維護和修理等，離不開嚴格的技術標準和高度的責任意識，國外成熟市場電梯的維保工作通常是大型電梯公司負責，而我國電梯公司把業務重心都放在制造和銷售上，對后期服務投入不足。目前我國市場上從事電梯維保的公司大多規模小、利潤低，對維修工的培訓不到位，電梯維保的質量難以保證。
更嚴重的問題是，由于電梯維修護保養經費不足，就是目前并不算高的維保水平也難以為繼。統計顯示，我國近六成載人電梯未按時維保，維修保養的“欠賬”如此巨大令人擔憂。維修保養不到位，決定了我們身邊的一些電梯長期處于“湊合著用”的狀態。
大家對此也都見怪不怪，簡直把電梯當做一件耐穿的衣服，“新三年，舊三年，縫縫補補又三年”。這種“湊合”已成為公眾身邊的重大安全隱患。
湊合著用的電梯，對廣大老舊小區而言，更是一柄懸在頭頂的劍。許多老舊小區都存在電梯配備不足的情況，由此造成的電梯長期超負荷運轉，加劇了電梯零部件的磨損和使用壽命縮短。
通常認為，電梯使用年限在10年至15年之間，超過年限的電梯安全隱患較大，然而，目前一些老舊小區的樓房入住已達20年，電梯多是常年超負荷且超齡服役。
我國目前還沒有規定電梯的報廢年限和標準，超齡電梯只能通過定期維保和更新配件實現“長壽”。而一些小區即使打算更新老舊電梯目前也是困難重重，要么是資金不足，要么是換電梯需動用專項維修基金，但繁瑣的審批手續和程序往往讓更換電梯不了了之。
從根本上確保電梯的運行安全，讓公眾徹底擺脫電梯恐慌情緒，為生命筑起堅固的屏障。
